你可以在無人(rén)陪伴的情況下(xià)獨自生(shēng)活一(yī)個(gè)星期，但(dàn)如(rú)果沒有手機的陪伴，你很有可能(néng)根本撐不過一(yī)天。

　　基于藍牙通信技術，車企早已經實現(xiàn)了(le)通過手機對車輛進行操控，而眼下(xià)，通過虛拟鑰匙技術，完全可以實現(xiàn)在交錯時(shí)空中的汽車共享。唯一(yī)需要保證的是這(zhè)種共享要足夠安全。

　　智能(néng)鑰匙大比拼

　　車鑰匙已經成為(wèi)車企展現(xiàn)自己科技和創新(xīn)能(néng)力的重要方式。

　　早在2013年，寶馬就(jiù)發布了(le)率先為(wèi)插電式混合動力跑車i8配備的帶有液晶顯示屏的車鑰匙，和普通的鑰匙相比，其最大的特點就(jiù)是鑲嵌有一(yī)塊尺寸為(wèi)2.2英寸的液晶（LCD）顯示屏，車主可以滑動觸摸屏，查看到諸如(rú)燃油量、蓄電池電動續航裏程、車門和車窗是否關(guān)閉，以及保養是否到期等信息。

　　據寶馬當時(shí)對外發布的消息，這(zhè)款車鑰匙并非i8的标配，而是需要加錢(qián)選裝，在一(yī)定程度上(shàng)打擊了(le)部分(fēn)消費者的熱情。不過，沒多久，華強北就(jiù)推出了(le)這(zhè)款産品的“國産版”，雖然其是一(yī)款長得像寶馬車鑰匙的手機，但(dàn)足以達到以假亂真的效果。

　　但(dàn)在《第一(yī)财經日報(bào)》記者看來(lái)，寶馬7系的智能(néng)鑰匙隻是足夠拉風(fēng)和炫酷，在科技感上(shàng)并非那麽突出。真正科技感十足的還是特斯拉ModelS的車鑰匙和自動進入功能(néng)。

　　說(shuō)特斯拉是傳統汽車行業的異類和颠覆者可能(néng)并不會遭到反對，大家之所以覺得它颠覆傳統，除了(le)其本身(shēn)是一(yī)款外形足夠拉風(fēng)的電動車和中控台上(shàng)類似于iPad一(yī)樣的17英寸大屏外，最能(néng)讓人(rén)有直觀第一(yī)印象的恐怕就(jiù)是它的無鑰匙進入和啓動功能(néng)了(le)。

　　無鑰匙進入雖然算(suàn)不上(shàng)多新(xīn)鮮，但(dàn)特斯拉的方式絕對能(néng)讓人(rén)眼前一(yī)亮。當車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米，隐藏在車門内的鍍鉻把手就(jiù)會自動彈出，而當車輛前進後，門把手會自動收回。當車内無人(rén)的時(shí)候，使用這(zhè)款車鑰匙還可完成遠(yuǎn)距離操控汽車前進或者後退。

　　在目前的量産特别是中高端乃至豪華車型上(shàng)，使用最為(wèi)普遍的便是無鑰匙進入和啓動功能(néng)，當你拎着大包小包從商(shāng)場(chǎng)出來(lái)，不用手忙腳亂找車鑰匙，隻要靠近就(jiù)能(néng)打開車門，按下(xià)一(yī)鍵啓動按鍵，便能(néng)發動車輛。但(dàn)是，也(yě)有消息稱，這(zhè)一(yī)看上(shàng)去非常便利的設計其實存有安全隐患。

　　去年8月(yuè)(yuè)，美國28名原告對包括寶馬、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、日産、豐田以及大衆等十大車企發起集體(tǐ)訴訟，認為(wèi)車企為(wèi)部分(fēn)（約500萬輛）汽車配備的無鑰匙點火(huǒ)/遠(yuǎn)程點火(huǒ)功能(néng)存在缺陷。

　　在當年的6月(yuè)(yuè)份，就(jiù)有考克斯媒體(tǐ)集團（CoxMediaGroup）報(bào)道稱，一(yī)對老年夫婦将車停在自家車庫内，按下(xià)無鑰匙點火(huǒ)鍵将車熄火(huǒ)之後，發動機實際上(shàng)并未關(guān)閉，仍持續運轉了(le)至少數小時(shí)，導緻一(yī)氧化(huà)碳洩漏進室内，住在一(yī)樓的夫婦中毒身(shēn)亡。而在中國，也(yě)曾出現(xiàn)過具備無鑰匙啓動功能(néng)的車遭盜搶的消息。

　　用手機代替

　　不過，上(shàng)述智能(néng)鑰匙還非常的“嬌貴”，比如(rú)不能(néng)經常和手機等電子(zǐ)裝置放(fàng)在一(yī)起，否則可能(néng)會導緻智能(néng)鑰匙使用的低(dī)強度無線電波，在有磁場(chǎng)幹擾的情況下(xià)無法正常工作(zuò)，也(yě)不能(néng)長時(shí)間(jiān)暴曬在高溫環境下(xià)、害怕進水。

　　在現(xiàn)階段，所謂的無鑰匙進入或者啓動，并不是說(shuō)車輛完全不需要鑰匙，而隻是說(shuō)在使用過程中，鑰匙無需掏出但(dàn)仍需時(shí)常攜帶。看上(shàng)去雖然很方便，但(dàn)一(yī)旦丢失，補配鑰匙不僅價格昂貴，還需要等待較長時(shí)間(jiān)。

　　什(shén)麽時(shí)候車輛的啓動完全可以擺脫對實體(tǐ)鑰匙的依賴？

　　包括法雷奧和大陸集團在内的汽車零部件廠商(shāng)早在2010年左右，就(jiù)開始緻力于該項技術的研發，目前技術方案已經比較成熟。2015年，《第一(yī)财經日報(bào)》記者曾體(tǐ)驗過法雷奧的虛拟鑰匙技術。據工程師介紹，法雷奧虛拟鑰匙系統包括了(le)安裝在車端的藍牙無線接收器(qì)、手機App應用程序，以及用于安全加密的雲系統。車主作(zuò)為(wèi)車輛最高權限使用人(rén)通過雲系統對其他人(rén)的手機進行授權，獲得授權的手機通過App基于藍牙通信與車輛進行交互。

　　這(zhè)與比亞迪在2011年向大衆展示過的，旗下(xià)e6車型上(shàng)搭載的智能(néng)“雲系統”在實現(xiàn)方式上(shàng)比較類似。無需鑰匙，直接可以通過手機App對汽車進行解鎖和操作(zuò)的功能(néng)。到2014年，比亞迪G5發布時(shí)，其雲服務(wù)系統的功能(néng)較此前已經大大完善，不僅可以實現(xiàn)通過手機App完成對汽車解鎖、上(shàng)鎖、開啓後備廂的遙控操作(zuò)，手機與汽車的連接方式也(yě)改變成為(wèi)以藍牙進行連接，可以避免在地下(xià)車庫或者移動信号欠佳的地方無法操作(zuò)的情況，一(yī)般藍牙的傳輸距離在8~30米之内，已足夠在較遠(yuǎn)的距離遙控汽車。

　　另外，比亞迪還通過授權碼的形式将車輛使用權進行轉授，實現(xiàn)汽車共享。借車者通過手機App生(shēng)成一(yī)段借車的代碼，并将該代碼以短信的形式發送給車主，如(rú)果車主同意，其通過App向借車者發送一(yī)條含有授權碼的短信，憑此授權碼借車者即可通過比亞迪App開啓被借車輛。授權碼中是包含借車期限信息的，逾期後汽車就(jiù)無法再被借車者使用了(le)，除非再次向車主申請。而法雷奧的虛拟鑰匙也(yě)完全可以通過手機App授權他人(rén)使用車輛的共享功能(néng)。在法雷奧看來(lái)，當汽車共享越來(lái)越成為(wèi)一(yī)種趨勢時(shí)，虛拟鑰匙将獲得越來(lái)越多的消費者認可。

　　沃爾沃此前曾發布消息稱，将成為(wèi)首家為(wèi)量産車提供虛拟鑰匙技術的車企，從2017年開始，沃爾沃車型可以通過手機App開啓車門。法雷奧也(yě)表示，正在積極與車企進行合作(zuò)，以推動虛拟鑰匙技術的落地，估計在今年内，歐洲部分(fēn)現(xiàn)有車輛可以通過後裝、改裝的方式，實現(xiàn)上(shàng)述功能(néng)。包括比亞迪速銳、秦以及唐均配備了(le)上(shàng)述藍牙遙控鑰匙，同時(shí)具備通過手機控制車輛的虛拟鑰匙功能(néng)。

　　關(guān)鍵是安全

　　炫酷的功能(néng)讓廣大消費者大呼過瘾，對于汽車共享來(lái)說(shuō)，這(zhè)也(yě)是一(yī)項非常實用的技術，但(dàn)這(zhè)也(yě)給了(le)黑客以機會。

　　去年的SyScan360國際前瞻信息安全會議(yì)上(shàng)，來(lái)自美國的黑客和國内破解團隊分(fēn)别演示了(le)如(rú)何破解Jeep自由光、特斯拉ModelS和比亞迪秦等車型。以秦為(wèi)例，黑客破解團隊采用的對策是通過藍牙系統破解。首先，通過Ubertooth等軟件破解比亞迪秦的藍牙PIN碼。成功之後，用手機等移動設備連接藍牙，再依靠無鑰匙進入系統與手機App控制程序之間(jiān)的漏洞，就(jiù)可以解鎖車門并啓動車輛了(le)。此外，基于和汽車藍牙系統能(néng)夠保持通信，黑客團隊還可以通過逆向工程做出與原廠遙控鑰匙一(yī)樣功能(néng)的藍牙設備。

　　對廣大車企來(lái)說(shuō)，虛拟鑰匙的技術實現(xiàn)并不難。系統将一(yī)個(gè)加密的防僞數據記錄發送至手機，并将其保存在智能(néng)手機的SIM卡上(shàng)。它包含對進入汽車的授權。手機使用NFC（近場(chǎng)通信技術）或BLE（低(dī)功耗藍牙技術）将數據（身(shēn)份認證、車輛和診斷數據，以及用戶資料）發送到汽車中的閱讀器(qì)上(shàng)，後者可集成在汽車部件（例如(rú)車門）中。汽車中的另一(yī)個(gè)接收器(qì)會在發動機啓動前驗證智能(néng)手機中的虛拟鑰匙，驗證通過之後汽車即可發動。

　　沃爾沃表示，為(wèi)了(le)确保安全，将采用雙重安全系統，車輛和虛拟鑰匙各自保留了(le)部分(fēn)加密密碼防止黑客竊取。但(dàn)倘若車輛的電池沒電了(le)，則無法識别虛拟鑰匙，司機此時(shí)需要打電話(huà)請求路(lù)邊援助。而法雷奧則選擇攜手法國GEMALTO進行合作(zuò)開發，提高虛拟鑰匙技術的安全等級。用戶隻有攜帶着存儲了(le)虛拟鑰匙的設備（智能(néng)手機或智能(néng)手表）靠近車輛時(shí)才能(néng)對車輛進行解鎖。這(zhè)就(jiù)一(yī)定程度上(shàng)規避了(le)基于雲端服務(wù)器(qì)的車輛解鎖App對車輛遠(yuǎn)程解鎖。

　　但(dàn)前提是，如(rú)何讓虛拟鑰匙做到萬無一(yī)失并不會被黑客惡意攻擊。這(zhè)可能(néng)是在目前，虛拟鑰匙的技術并沒有得到大規模推廣的重要原因。（責編：李文瑤）